金属声屏障作为控制交通、工业等噪声污染的主流设施，凭借其优异的隔声性能、结构强度和耐用性，被广泛应用于高速公路、铁路、城市高架桥、工厂及变电站等场所。其核心材质通常为镀锌钢板、铝合金板或不锈钢板，并填充吸声材料（如离心玻璃棉、岩棉）以提升整体降噪效果。金属声屏障的样式丰富多样，主要可根据面板的孔型、结构形式及外观进行划分。
一、 按面板孔型分类
这是最基础的分类方式，直接影响声屏障的吸声与隔声性能。
- 微孔型：面板上布满极其细密的穿孔（孔径通常小于1毫米）。这种设计遵循微穿孔板吸声原理，能在不填充或少填充多孔吸声材料的情况下，实现良好的中高频吸声效果，尤其适用于对洁净度要求高、防潮或不易维护的场所。
- 百叶孔型：面板冲压成百叶窗式的条形孔。这种孔型利于声波进入屏体内部的吸声材料，同时条形结构具有一定刚度，并能引导雨水流走，防尘防水效果较好，是道路上最常见的样式之一。
- 圆孔型：面板规则排列圆形穿孔。这是非常经典和经济的设计，圆孔便于加工，能有效允许声波进入，结合内部吸声材料，提供可靠的吸声性能。
二、 按结构形式分类
这决定了声屏障的整体构造和安装方式。
- 直立式：屏体垂直于地面安装。这是最普遍、最简单的结构，施工便捷，成本相对较低。可细分为整体直立式和折角直立式（顶部带小角度折弯以增加降噪效果）。
- 折臂式（顶部弧形或折角式）：屏体上部向声源方向弯曲或折成一个角度，形成一个类似于“L”或“倒L”的截面。这种设计能更有效地将噪声反射向天空或特定方向，尤其适用于屏障较高或需要重点防护屏障后方高层建筑的情况，降噪效果通常优于单纯直立式。
- 半封闭式/全封闭式：主要用于桥梁或道路穿越特别敏感的区域（如居民区、学校）。半封闭式像在道路两侧加装“罩子”，顶部未完全闭合；全封闭式则构成完整的“声学隧道”，将噪声彻底封闭在内部，降噪效果极佳，但造价高昂，需考虑通风、采光、消防和结构安全。
三、 按外观与功能组合分类
现代声屏障设计越来越注重与周围环境的协调及多功能集成。
- 组合式：将金属吸隔声单元与透明隔声单元（如PC板、夹胶玻璃）组合使用。透明部分能减少驾驶员的压抑感，提供开阔视野，常用于桥梁、景观道路。
- 景观装饰型：在金属面板上进行彩涂（喷涂耐久性涂料），形成各种颜色（如绿色、灰色、蓝色）或仿木纹、仿石纹等纹理，以融入周边自然环境。有时还会结合镂空图案，兼具艺术美感。
- 一体化集成型：将声屏障与照明灯杆、交通标志支架、监控立柱等功能设施集成设计，节约空间，外观整洁统一。
选择建议：
选择何种样式的金属声屏障，需综合考虑降噪目标（插入损失要求）、声源特性（频率分布）、安装位置的环境条件（风速、降雨、腐蚀性）、景观要求及项目预算。例如，高速公路旁多选用百叶孔或圆孔型的直立式或折臂式彩钢板声屏障；而对城市景观要求高的区域，则会优先考虑组合式或景观装饰型声屏障。
金属声屏障的样式多样，技术成熟，能够通过灵活的设计满足不同场景下的噪声治理与美学需求。
